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自驾课堂丨我们找到双鸭山大学的译者聊聊这

2019/06/08 来源:淮北信息港

导读

小孩持续高烧不退是什么原因小孩持续高烧不退是什么原因小儿发烧咋办前言打通云湖浪子的时候,听筒那边的声音听起来相当急迫:“我马

小孩持续高烧不退是什么原因
小孩持续高烧不退是什么原因
小儿发烧咋办

前言

打通云湖浪子的时候,听筒那边的声音听起来相当急迫:“我马上要上车了,没有信号,过段时间再说吧。”

全然没有一个正值娱乐热点主角对采访应约的热情:一周以前,“双鸭山大学”的梗在整个中文络世界横空出世,霸屏无数。而他,就是这个神翻译的“幕后黑手”。

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2016年,云湖浪子在藏南地区西山口自拍

两天后,云湖浪子主动联系我们,说:“不好意思,从朝鲜回来,刚刚有信号。”

彼时,跟所有只红了15分钟的络热点一样,“双鸭山大学”早已从红跌落,不会再有人当作一个有意思的络梗来说道。热点即泡沫,泛泛之辈追不上,终究会被牵着走。

只有在潮水褪去后,才能真正发现深埋宝藏的金色沙滩。有价值的内容正是如此,这也是《自驾地理》一直希望深挖的东西:

本期自驾课堂,我们要跟“双鸭山大学”热点背后的主角聊一聊,这个不走寻常路的旅行狂人背后,那些有意思的「特殊旅行故事」。不得不说,身为一名理工科背景的旅行者,他不仅不闷,还是个相当有意思的人。

对话云湖浪子

我的旅行就要玩出新花样

Q=《自驾地理》

A=云湖浪子

Q:作为“双鸭山大学”这个神翻译的作者,能先来点有意思的自我介绍吗?

A:北京五道口男子技工学校博士(注:即清华大学的戏称),高校青椒(注:高校青年教师的戏称)。铁路迷,长城迷,不走常规路线的旅行者,穷游锦囊《西伯利亚铁路》作者。

近年来利用寒暑假及平时假期外出旅行,要求自己每年至少有一次旅行要玩出花样,玩出创新,玩出前人从未走过的路线:到过阿富汗和车臣,到过乞力马扎罗山下,运转过坦赞铁路,走过中亚五个“斯坦国”,坐过从莫斯科到平壤的十天十夜的国际列车,采用非常手段进入过印占藏南地区。

Q:有没有想过自己会因为“双鸭山大学”的梗刷一次屏?

A:没想到过,五年前在广州坐地铁路过“中大”站,听英文报站就像“双鸭山大学”的粤语发音,当时就在人人上发过这个梗,而且我中大毕业的几个朋友也早就知道了这个说法。

正是这一段描述,让“双鸭山大学”成了15分钟的红词

Q:这个梗突然火起来的时候,当时你正在干嘛?

A:6月23号晚上,我准备睡觉了,也是中大毕业的一位朋友,给我发了一张我那本书里的截图,说这个已经刷屏了。我打开微博一看,一堆@我的未读消息。当时担心被不明真相的吃瓜群众围攻,把我当“常凯申第二”批判一番,就赶紧推送了一篇澄清文章说明这只是一个老梗。

Q:澄清里提到,“双鸭山大学”的神翻译是为了应当地校长邀请上台讲话而编造身世的说法,当时是怎样的场景需要你这样做?

A:当时是在印占藏南地区,当地不太接受中国游客去那里旅游,我就冒充新加坡游客才可以进入。参观达旺中学时,校长知道我是大学老师,非让我给学生讲几句话,我推脱不掉,只好在自我介绍时编造了身份。当时是用英语讲的,于是就提到中山大学的英文“Sun Yat-sen University”,后来写书的时候为了增加效果便用了五年前这个梗,如果直接写“父母是中山大学的老师”显得有些太呆板…

藏南珞巴族伽洛人村落/云湖浪子供图

Q:这篇说明几乎成了你开以来,阅读量的一篇,这种被热点蹭的感觉,与你想传达的一些旅行见闻并不一致,这个事儿,有没有什么特别的想法?

A:其实是好事,虽说这些阅读量里面有很多人并不关心的主要内容,但肯定也有一部分关心祖国领土、关心铁路相关话题的,以前他们不了解藏南地区的现状,通过这一热点了解到也不错。

Q:关于“双鸭山大学”出处的这本书,具体是关于你哪方面的旅行经历分享的?

A:是去年夏季我去印占藏南地区旅行的经历。

藏南地区邦迪拉斯达店门前享用免费午餐的当地人/云湖浪子供图

Q:当时为什么会选择这个地方作为旅行目的地?有什么吸引你的地方?

A:我喜欢旅行,但不喜欢去常规的、的旅游景点,只对不走寻常路的旅行感兴趣;我喜欢欣赏旅途的风景,但不喜欢看众所周知的东西,只对不容易抵达、不容易看到的美景情有独钟。

除了旅程要玩出新花样外,我还对周边那些过去曾经属于中国,或者目前仍存在领土争议的土地上去看看,这些年来先后去过阿克赛钦地区、海参崴、伯力、海兰泡、外蒙古、唐努乌梁海、库页岛、江心坡等地...基于这种“癖好”,藏南地区也早就在我的旅行计划之内,想看看那里是否还有中国的印迹。

梅楚卡村落全景/云湖浪子供图

Q:你描述那是“惊心动魄的17天”,这段独自的行程中,除了“双鸭山大学”那次身份编造之外,都有哪些惊心动魄印象深刻的事情发生?

A:太多了,通过印军检查站时的紧张心情,在邦迪拉身份差点露馅的经历,被导游的朋友问新加坡的相关问题问得快招架不住,在梅楚卡遭遇山体滑坡被困了三天差点想自己翻山回西藏内地,从梅楚卡返回的路上亲自指挥印军来修路…

就在我对“指挥印军修路”的描述感到不可思议时,云湖浪子把这张图扔了过来

Q:所以回来后你就把这趟旅行经历集结成了一本书?

A:对,但因为内容题材的问题…你懂的,只好联系香港的出版社自费出版。没有人帮我排版,我就自己现学现用排版软件,因此书里有不少排版失误,或者不好看的地方;没有人帮我校对,我只好自己人肉校对,因此书里还有不少错别字。甚至在批印出来的时候,打包发货都是我一个人完成。

Q:除了这本书外,貌似你还有一本记录另一段旅行经历的书?

A:嗯,《莫斯科到平壤的火车》,记录了一次10天11夜超过1万公里的时空穿越旅程。

Q:说说这本旅行札记的故事?

A:我当时和同伴乘坐了世界上运行里程长的,也是一趟单程超过一万公里的客运列车——莫斯科开往平壤的国际联运车厢。从莫斯科出发,以一种非主流的手段进入朝鲜旅行。

在这趟国际列车上,我们和一些朝鲜旅客共同生活了 10天 11夜,经历了一般游客难以实现的“朝鲜自由行”;火车在朝鲜境内经过的线路,是没有开放旅游的地区,刚好拍摄了大量沿途的照片,这些记录一定程度上反映出朝鲜老百姓的真实生活,以及这个国家的真实状况。回来后我们把这一段经历的部分文字和图片,发在了今年2月的《旅游》杂志上,也就是这本书的部分内容。

Q:从莫斯科到朝鲜,选择这趟长途列车作为旅程,除了它是世界距离长的铁路旅程外,还有其他的意义吗?

A:之所以对这一趟国际列车如此感兴趣,不仅因为这趟车挂在莫斯科开往海参崴的列车尾部,要随这趟列车穿越整个西伯利亚;更重要的是,对朝鲜这一神秘国度,尤其是对朝鲜的铁路和火车充满了好奇。

这节国际联运车厢本身也很神秘,每月仅仅开行两班,就连俄罗斯和朝鲜铁路沿线的当地人都不容易看到这趟国际列车;这趟列车仅仅有一节车厢从莫斯科到平壤,跨越朝俄边境时由一辆火车头拉着这一节车厢,这仅有一节编组的列车本身就很少见,更何况是国际列车;这节车厢是世界上运行距离、运行时间长的火车,也是一趟单程超过一万公里的火车,从莫斯科到平壤,全程 10267公里,列车原定开行九天九夜,但由于朝鲜列车一般都会晚点,这趟车要走十天甚至更长时间;这趟列车跨越中朝俄三国交界的图们江口,离中国仅几百米,但完全不经过中国,在这三国交界处,据说可以“鸡鸣闻三国,犬吠惊三疆”…

世界距离长的国际联运列车起点:莫斯科雅罗斯拉夫火车站/云湖浪子供图

莫斯科-海参崴100次列车尾部一节的朝俄联运车厢/云湖浪子供图

Q:有没有发生比较有意思的事情?

A:有啊,比如朝鲜列车长送我们紫菜包饭、明太鱼等朝鲜传统食物;在列尾拍摄沿途风景;豆满江晚点30个小时,这才有了朝鲜两日“自由行”经历——中间发生了很多跟团旅游不可能经历的事情;朝鲜境内运行时火车不关车门,可以坐在车门口吹风,在山间小站停车时,下车和朝鲜旅客一起野餐…

晚点了30个小时的豆满江火车站,促成了两日的“朝鲜自由行”/云湖浪子供图

豆满江候车室里候车旅客围观苹果电脑/云湖浪子供图

Q:如果纯粹以火车长途旅行而言,这趟列车你个人认为有哪些值得注意的途径点?

A:俄罗斯境内主要是西伯利亚铁路沿途的景点,比如欧洲部分的俄罗斯村庄、西伯利亚森林、贝加尔湖、外兴安岭、伯力和海参崴;朝鲜境内几乎每一幕都值得注意,因为这条线不是旅游线,沿途没有经过刻意的粉饰,看到的都是真实的朝鲜。一句话:没有导游跟着,可以看到朝鲜真实的场景。

Q:“不走寻常路”,会带给你一种怎样的人生经验?

A:看到很多别人看不到的风景,也就会有很多别人想不到的想法。多年来一直有的想法,有机会实现时,就去实现吧。更重要的是,及时评估风险并且规避风险。比如我去藏南考虑到了坏的打算,但我能接受的下限是没有生命危险,既然没有生命危险,就去了。

Q:下一个旅行计划的目的地是哪里?

A:南美吧,主要大洲还剩南美和南极没去了。

· END ·

本文首发《自驾地理》

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